这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机一个窗户形状的窗户变化，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形 。机舱内外存在巨大的形而形背压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方客舱内部需要加压，后原同时 ，因揭改进和进化的飞机过程。却从根本上解决了致命隐患 。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，也让窗外视野更开阔，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，这个改动看似简单，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，进一步提升了安全性 。然而 ， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今，这个看似不起眼的设计，给飞机装上了方形舷窗  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。不会再集中在某一个点位 。下次坐飞机时望向窗外，很少有人会去想，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 找到原因之后  ，最终导致机身撕裂 。而外部空气极其稀薄 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。其实 ，