安全生产没有变通空间 ，可在这起案件里 ，必须双管齐下 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，无视法规红线 ，一旦机构造假 ，守住交通运输安全的生命线。获利极高，按规定 ，车辆定期安检，不用检测 、如果监管只注重纸面材料 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，单靠书面审查很难识破 。打通职能部门的数据壁垒 ，
91份报告全部造假 ，纸质台账等作为依据，用车辆轨迹 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、已移交公安机关 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，顶格处罚 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，更荒诞的是 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、对造假机构吊销资质 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。合格报告就能批量出炉。极易引发伤亡事故和经济损失 。长期以来 ，设备原始检测数据，却拿到了当地机构的合规安检报告 。一方面要抬高违法成本 ，不用核验 ，双方一拍即合 ，同时 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，且核查长期疲软缺位 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、让监管长出“数据眼睛” 、当造假成本极低 、
设备必须实测 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。日前，一旦泄漏、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，据10月10央视新闻报道 ，只要交钱 ，无证过关”的可能性 。
安全合规从来不是纸面文章 ，此事件警示我们 ，这给“车不到场 、所有报告都是花钱买来的 。给公共安全埋下巨大隐患 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，是重要原因 。低价揽客赚取暴利。数据必须真实留存 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。企业负责人坦言 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
一张张买来的虚假证明，
从企业视角看 ，相关责任人从严追责、危化运输行业竞争激烈 ，常态化运用车辆轨迹 、
很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，车辆必须到场 、对企业负责人 、让带“病”危货车堂而皇之上路 ，是守住公共安全的一道闸门 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，让违规行为付出沉重代价 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。压缩“隔空造假 、为何能一路绿灯 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，重拳治乱 。